Berita Ekonomi Dunia

Carlos Ghosn, Pria yang Membalikkan Nissan

Rencana

Ketika di bulan Juni 1999, dia datang ke Nissan sebagai chief operating officer. Dia ditemani oleh tiga puluh ahli Renault Prancis. Dengan bantuan seorang penerjemah Jepang (dan pada saat yang sama mencoba belajar bahasa Jepang) dia mengunjungi semua pabrik Nissan di seluruh dunia. Pada saat yang sama Ghosn memasang sembilan Cross Functional Teams untuk menganalisis masalah Nissan. Tim-tim ini harus mempresentasikan saran mereka dalam waktu tiga bulan.

Pada bulan Oktober 1999, setelah tim melakukan analisis dan mempresentasikan proposal mereka kepada komite eksekutif, Ghosn dapat mengumumkan rencana strategisnya untuk menghidupkan kembali Nissan dalam presentasi publik. Pada saat yang sama, rencana ini diumumkan secara bersamaan kepada semua 148.000 karyawan Nissan. Di alamatnya Ghosn bahkan berani mengklaim bahwa Nissan tidak akan memiliki hutang pada tahun 2005.

Singkatnya, rencana tersebut terdiri dari langkah-langkah drastis yang tertunda dan lama berikut ini:

1. Pabrik yang lebih sedikit dan lebih sederhana. Nissan memiliki terlalu banyak pabrik dan hanya menggunakan 53% dari kapasitasnya. Karena itu diperlukan pengurangan jumlah pabrik. 5 pabrik di Jepang harus ditutup. Tabu di Jepang.

2. Mengurangi biaya pembelian hingga 20%, yang juga termasuk pengurangan jumlah pemasok (dari 1.145 hingga 600 perusahaan). Dalam sambutannya dia berkata, "Kami akan membantu mereka [suppliers] siapa yang akan membantu kami ".

3. Mengurangi 20% biaya umum, termasuk biaya pemasaran dan administrasi.

4. Mengurangi jumlah penjualan anak perusahaan di Jepang sebesar 20%.

5. Membebaskan aset-aset non-strategis dan menerapkannya pada inti bisnis dan dengan demikian secara signifikan mengurangi hutang umum Nissan. Ini berarti melepas sebagian besar kepemilikan Nissan. Untuk perusahaan Jepang dan Jepang sendiri ini adalah pengumuman yang mengejutkan karena banyak ikatan historis, sentimental dan pribadi akan terputus. (Ghosn marah ketika ia menemukan kepemilikan saham Nissans di pesaing, Fuji Heavy Industries, produsen mobil Subaru.)

6. Penurunan jumlah personil dari 148.000 menjadi 127.000 karyawan penuh waktu. Dari total 20.000 PHK 16.500 jatuh di Jepang! Satu-satunya departemen yang tidak mengalami redundansi adalah Litbang yang bahkan diizinkan untuk mempekerjakan 500 karyawan tambahan.

Ghosn berhati-hati bahwa rencananya sangat tepat, sangat faktual dan sangat terukur. Bahkan disebutkan tenggat waktu yang ditetapkan untuk setiap tujuan yang ingin dicapai. Rencana itu meninggalkan sedikit ruang untuk salah tafsir.

Obatnya yang hemat biaya yang brutal adalah praktek standar turnaround tetapi dia mampu membuat orang mengerti dan mengakui bahwa Nissan telah mencapai titik tanpa harapan. Dia mengakhiri presentasinya tentang rencana itu dengan janji bahwa jika dia melewatkan salah satu target, dia akan mengundurkan diri! Orang Jepang terkesan oleh komitmen publik Ghosn. Mungkin karena pernyataan berani ini dia telah menaklukkan hati dan pikiran orang Jepang.

Faktor Sukses Kritis

Faktor Sukses Kritis dari pendekatan sukses Ghosn dalam membalikkan Nissan adalah pemasangan sembilan Cross-Functional Teams (CFT) yang disusun menurut ide-idenya. Tugas CFT adalah memberikan rekomendasi, dalam disiplin yang diberikan, kepada komite eksekutif, dalam waktu tiga bulan. Tidak ada pilihan karena keadaan di mana Nissan berada. Tidak ada hambatan untuk rekomendasi dan ini adalah hak prerogatif yang jarang diberikan kepada jajaran menengah di Jepang. Ide-ide yang diterima akan dieksekusi oleh tim yang merumuskannya. Ini memastikan tidak hanya ide yang realistis tetapi juga komitmen.

Setiap tim terdiri dari sepuluh profesional dari Nissan dan Renault dengan dua pemimpin yang dipilih dari jajaran eksekutif atas yang mewakili berbagai disiplin ilmu dengan landasan bersama (misalnya pembelian dan perekayasaan). Setiap tim memiliki seorang pilot – bertindak sebagai sekretaris – yang bertanggung jawab atas agenda, penelitian, dan dialog. CFT dapat membentuk sub-tim yang ditugasi untuk meneliti isu-isu spesifik secara lebih mendalam. Pada saat tertentu sekitar 500 karyawan di seluruh perusahaan dimobilisasi dalam proyek ini. Meskipun menggunakan penerjemah, komunikasi internal dalam kelompok itu, pada awalnya, sulit, karena bahasa yang digunakan, Jepang, Prancis dan Inggris. Untuk menghindari kesalahpahaman, Ghosn memperkenalkan kamus perusahaan kecil yang berisi 40 kata kunci dalam bahasa Inggris dan dia lebih lanjut mendorong eksekutif Prancis dan Jepang untuk menguasai bahasa Inggris.

Hasil

Pada tahun 1999 Ghosn telah berani mengklaim bahwa Nissan tidak akan memiliki utang pada tahun 2005. Cara dia bekerja, komitmen pribadinya, pikiran analitisnya, kualitas rencana strategisnya, kejelasan di mana dia mengkomunikasikan rencana ini ke semua tingkat perusahaan. dan kepercayaan yang dimilikinya, menghasilkan prestasi yang mengherankan yang sudah satu tahun setelah kedatangannya, Nissan mendapat untung 2,7 miliar dolar dan menunjukkan margin operasi 10,8%! Sekarang Nissan bahkan menjadi produsen mobil utama yang paling menguntungkan di dunia.

Masa depan Aliansi

Sekarang, pada tahun 2006, Renault memiliki 44% saham di Nissan dan Nissan memiliki 10% saham di Renault. Nissan saat ini bahkan lebih menguntungkan daripada Renault. Tujuan logis dari Aliansi adalah untuk menutupi seluruh dunia dengan duplikasi minimal.

Dasar dari Aliansi yang sukses ini – dan keberhasilan Carlos Ghosn – adalah bahwa ia didorong oleh rasa saling menghormati, keyakinan dalam nilai kemitraan dan penolakan untuk memainkan permainan kekuasaan. Ketika Nissan dalam kesulitan, manajemen Renault cukup bijaksana untuk menahan godaan untuk mengeksploitasi ketidakseimbangan kekuasaan. Ghosn menyatakan bahwa: "Dalam Aliansi kami membahas kinerja, bukan skala keuntungan. Aliansi kami didasarkan atas semua pada pencarian berkelanjutan untuk kinerja yang lebih baik. Inovasi, kualitas dan biaya adalah penting karena di situlah permainan dimainkan".

Saat ini ada pergerakan konstan orang-orang dari Nissan ke Renault dan sebaliknya. Gerakan berkelanjutan ini akan sangat berharga, Ghosn menyatakan. Jelas bahwa orang Renault dengan pengalaman Nissan dan karyawan Nissan dengan pengalaman Renault adalah aset berharga.

Menjawab seorang reporter Ghosn menyatakan: "Di mana kita akan mendapat peringkat dalam lima atau sepuluh tahun? Sejujurnya, saya tidak tahu, saya juga tidak memikirkan tujuan kita dalam hal itu. Jika kita menyerahkan kinerja yang baik – dan saya pikir kita ' Saya punya potensi besar, baik di Nissan maupun di Renault – dan kami mengizinkan masing-masing dari kedua perusahaan untuk melakukan yang terbaik yang dapat dilakukannya, tidak ada batasan untuk apa yang dapat kami capai ".

Ketika menganalisis kesuksesan Mr. Ghosn, dia akan menemukan banyak faktor yang disebutkan dalam buku ini. Seperti konsentrasi dengan retret strategis (melepaskan kepemilikan non-strategis, dll.) Untuk menciptakan basis yang lebih kuat, atau memperkuat motivasi Nissan dengan menyatakan tujuan yang jelas dan membuat dirinya terlihat. Kemudian, untuk memastikan dia mendapatkan informasi dan ide-ide yang tepat, dia menggunakan aspek-aspek Auftragstaktik seperti membuka diri terhadap ide-ide baru (mendorong inisiatif). Kutipan dari Tuan Ghosn yang tercantum di bawah ini memberikan gambaran sekilas tentang proses pemikirannya. Bagaimanapun ia menunjukkan kepemimpinan dan tekad dengan cara sukses yang luar biasa.

Pada bulan Januari 2004, Financial Times merilis daftar tahunan para pemimpin bisnis paling dihormati di dunia pada tahun 2003 dan Carlos Ghosn terdaftar ke-4.

Setelah menghabiskan enam tahun di Nissan pada 29 April 2005 Renault menunjuk Carlos Ghosn sebagai CEO-nya. Jadi dia sekarang mengelola dua pembuat mobil besar yang terpisah 6000 mil yang kedengarannya seperti tugas yang mustahil. Dia memiliki rumah di Paris dan juga di Tokyo di mana dia melakukan perjalanan pulang-pergi. "Apakah dia meregangkan tubuhnya sendiri?" tanya Christine Tierney, reporter dari The Detroit News.

Beberapa kutipan dari Carlos Ghosn:

"Manajemen adalah seni, bukan sains; ini terutama bukan ilmu pasti"

"Ketika sebuah perusahaan tanpa strategi bersama yang kuat, maka ia menjadi tidak terkoordinasi, ia kehilangan jiwanya, dan orang-orangnya ditinggalkan sendiri".

"… kesatuan komando sangat diperlukan".

"Seorang CEO juga harus menjadi arsitek waktu. Dia harus memilih antara manajemen jangka panjang … dan perintah dari pasar jangka pendek"

"Satu-satunya pertempuran yang pasti akan kalah adalah yang tidak kamu lawan".

"Dalam pandangan saya, salah satu tanggung jawab utama dari setiap CEO terdiri dalam mempersiapkan pemimpin masa depan untuk berhasil ke posisi top-level"

"General Electric adalah kasus yang cukup menarik. GE telah menghasilkan banyak pemimpin, bukan karena perusahaan selalu memilih yang paling berbakat, tetapi karena perusahaan telah mengembangkannya"

"Jika tujuan yang ambisius tampaknya benar-benar mustahil untuk dicapai, maka itu menghancurkan motivasi daripada menciptakannya. Orang-orang mengatakan satu sama lain itu adalah tujuan yang hilang. Sebaliknya, jika Anda menetapkan tujuan yang terlalu konservatif, maka orang-orang berpikir mereka dapat dihubungi tanpa usaha dan Anda menghancurkan motivasi dengan cara itu. Anda harus membidik di antara keduanya. "

"Bahkan ide-ide organisasi terbaik tidak ada artinya jika mereka tidak dikomunikasikan dan didukung dengan jelas, dengan penjelasan menyeluruh mengapa dan bagaimana"

"Bertentangan dengan apa yang dipikirkan oleh CEO, memecahkan masalah-masalah perusahaan tidak mengharuskan Anda memahaminya dalam setiap detail; apa yang harus Anda lakukan adalah memastikan bahwa Anda dikelilingi oleh rekan-rekan yang mampu menganalisis subjek secara mendalam dan merangkumnya sedemikian rupa. cara yang dapat Anda buat, atau biarkan orang lain membuat, keputusan yang paling tepat ".

"… usaha yang ditangani dengan buruk pada diversifikasi adalah kesalahan fatal …… kamu bisa mengembangkan kegiatan perifer hanya dengan syarat bahwa hati bisnismu kuat dan kuat"

Pernyataan terakhir

Bahkan sebagai seorang 'gayin' Ghosn mendapatkan status selebritas di Jepang; wanita memujanya dan dia bahkan memiliki karakter animasi yang didasarkan padanya. Carlos Ghosn pria kecil dari Brasil mencapai status seorang superstar.

Kami menyatakan bahwa seorang jenius sejati mengetahui keterbatasannya. Serta untuk Renault karena Nissan waktu akan menunjukkan apakah ia akan dapat melanjutkan kesuksesan aliansi.

Saya cenderung untuk percaya Ghosn karena dia berkata: "Ketika Anda memiliki momen yang baik, ada baiknya untuk mengingat saat-saat buruk, karena itu membantu menjaga kaki Anda di tanah"

Related Articles

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *